Vilka är de vanliga felen i bromsvakuumpumpar?

Vanliga fel av bromsvakuumpumpar (vakuumförstärkare) kan delas in i följande kategorier enligt symtom, orsaker och skillnader i fordonsmodeller, som täcker typiska problem med traditionella mekaniska pumpar och elektriska pumpar:
I. Kärnfel klassificerade av symtom
1. Onormal bromspedal
Pedalen blir hård\/tung
Anledningar:
Läckage i vakuumlinjen (åldrande och sprickbildning av gummitöret, lösa gränssnitt);
Skador på vakuumpumpens membran (traditionell mekanisk pump) eller åldrande av tätningen, vilket resulterar i tryckobalans i vakuumkammaren;
Misslyckande med envägsventilen (oförmögen att upprätthålla vakuum);
Den elektriska vakuumpumpenmotorn fungerar inte eller hastigheten är otillräcklig (nya energifordon\/turboladdade fordon).
Farregrad: ★★★★★★ (leder direkt till en minskning av bromskraften, och det är lätt att förlora kontrollen i en nödsituation).
Pedalresor blir längre\/onormalt återhämtning
Anledningar:
Tryckstången eller fjädern inuti vakuumpumpen är fast eller trasig;
Deformation av membranet får ökningen att misslyckas;
Otillräcklig bromsvätska eller systemluftintag (måste särskiljas från bromsoljeproblem).
2. Otillräcklig bromsstyrka
Prestanda: Bromsen känns "mjuk" när du går på bromsen, och djupa steg krävs för att uppnå den förväntade bromseffekten, och bromsavståndet förlängs avsevärt.
Orsaker:
Vakuumgraden är kontinuerligt otillräcklig (pumpfel eller rörledningsläckage);
Electric Pump Control Module (ECU) misslyckas och pumpen kan inte startas på efterfrågan;
Membranet bärs under lång tid, vilket resulterar i en minskning av kraftassistentens effektivitet (vanligare i fordon med hög körsträcka).
3. Onormalt ljud eller lukt
"Viskar" luftläckage -ljud:
Vakuumrörledningen är skadad eller envägsventilen förseglas inte tätt, och uppenbart luftläckage kan höras nära motorrummet eller hytten.
"Buzzing" onormalt motorljud (elektrisk pump):
Motorlagret bärs, den inre växeln glider eller kylfläkten misslyckas, ljudet är onormalt och varar länge.
Bränd lukt:
Den elektriska pumpmotorn är överbelastad och bränd, eller den inre friktionen av den mekaniska pumpen genererar hög temperatur (sällsynt men måste stoppas omedelbart för inspektion).
4. Onormal motor Tomfle Speed ​​(endast traditionella bränslefordon)
Prestanda: Instabil tomgångshastighet, hög och låg hastighet eller till och med flameout.
Orsaker:
Vakuumpumpens vakuumrör läcker vid anslutningen till insugningsgrenröret, vilket får extra luft att komma in i förbränningskammaren (motsvarande "insugningsläckage");
Envägsventilen läcker i omvänd riktning, vilket gör att motorns vakuum konsumeras av bromssystemet.
2. Fel klassificerade efter komponenttyp
1. Traditionell mekanisk vakuumpump (beroende på motorvakuum)
Membranskador\/åldrande:
Gummimembranet pressas upprepade gånger av vakuumt negativt tryck och atmosfärstryck under lång tid, vilket är benäget att spricka eller perforeringar, vilket resulterar i vakuumläckage.
Envägsventilfel:
Ventilplattan är fast eller tätningsgummiringen är härdad, vilket inte kan förhindra omvänd förlust av vakuum, och vakuumet är snabbt uttömt efter att motorn har stängts av.
Shell Seal Failure:
Bultarna är lösa eller tätningsringen åldras, vilket får yttre luft att tränga in i vakuumkammaren.
2. Elektrisk vakuumpump (oberoende motordrivning)
Motorfel:
Kolborstslitage, lindning kortslutning eller permanentmagnetavmagnetisering, vilket resulterar i att pumpen inte startar eller otillräcklig hastighet.
Sensorfel:
Vakuumtryckssensorn felrapporterar eller är skadad, vilket gör det omöjligt för ECU att korrekt kontrollera starten och stoppet på pumpen (som inte börjar när vakuumet är otillräckligt).
Kontrollmodul (PCM) Fel:
Kretsfel eller programavvikelse, vilket resulterar i förvirring i pumpens arbetslogik (såsom ofta start och stopp eller inget arbete).
Iii. Misslyckanden i speciella scenarier
1. Fel efter vadning
Vatteninträngning till den elektriska vakuumpumpen får motorn att kortsluta, som kan gå i strejk på plats eller gradvis korrodera och skada, manifesteras som en plötslig förlust av kraft eller belysning av felljuset.
2. Åldring av hög temperatur
Den höga temperaturmiljön i motorrummet påskyndar härdningen och sprickan av gummidelar (rör, membran), vilket resulterar i kroniskt luftläckage, vilket bara kan manifestera sig som normala kalla bilbromsar och tunga heta bilpedaler i ett tidigt skede.
3. Mänskliga faktorer
Underlåtenhet att korrekt installera vakuumrörledningen eller otillräckligt bultmoment under underhåll leder till luftläckage;
Missbruk av icke-originella tillbehör (såsom underlägsen enkelriktad ventiler) och undermålig tätningsprestanda.
Iv. Felsökningsprioritetsrekommendationer
Nödsituation:
Bromspedalen blir plötsligt hård och bromskraften sjunker kraftigt. Dra omedelbart och kontakta en dragbil (ingen ytterligare körning).
Behöver hanteras så snart som möjligt:
Pedalavvikelse med onormalt brus, felbelysning (elektrisk pumpmodell) och allvarlig motorens instabilitet.
Förebyggande inspektion:
Kontrollera regelbundet om vakuumrörledningen har sprickor och om pumpkroppens fixeringsbultar är lösa. Speciellt för fordon med hög körsträcka (mer än 100, 000 kilometer) rekommenderas det att fokusera på att kontrollera membranet och envägsventilen.
Sammanfattning
Bromsvakuumpumpfel är direkt relaterat till körsäkerhet. Dess kärnegenskaper är "onormal pedalkänsla" och "förändring i bromskraft". Om du upptäcker att bromskraften försvagas, är pedalen härdad, eller åtföljs av onormalt brus under daglig körning, måste du kontrollera vakuumsystemet (rörledning, envägsventil, pumpkropp) så snart som möjligt för att undvika olyckor orsakade av vakuumförstärkning. För elektriska vakuumpumpmodeller måste du också vara uppmärksam på varningslampan för instrumentpanelen. När "bromssystemfel" inträffar måste du använda ett diagnostiskt instrument för att läsa dataströmmen för att exakt hitta problemet med motor-, sensorn eller kontrollmodulen.