Viktig ansvarsfriskrivning
Att försöka starta och köra ett fordon med en bekräftad dålig vevaxelpositionssensor ärrekommenderas inteoch bör endast övervägas i nödsituationer att flytta fordonet till en säker plats eller till en verkstad. En felaktig vevaxelsensor kan orsaka plötsligt stopp, oförutsägbart motorbeteende och potentiell skada på andra komponenter. Metoderna nedan ärtillfälliga nödlösningar, inte fixar. Permanent reparation kräverbyte av den felaktiga sensorn.
Förstå vevaxelns positionssensor
Vevaxelns positionssensor (CKP-sensor) är en kritisk komponent i din motors styrsystem. Dess primära uppgift är att övervaka vevaxelns hastighet och position. Dessa data skickas till motorstyrenheten (ECU), som använder den för att exakt tajma bränsleinsprutning och tändstiftständning. Utan en korrekt signal från denna sensor kan ECU ofta inte bestämma motorns position och kommer att hindra fordonet från att starta som en säkerhetsåtgärd.
Vanliga symtom på en felaktig CKP-sensor:
Intermittent stopp:Motorn stängs av oväntat under körning.
Misslyckande att starta:Motorn drar igång men tänder inte.
Grov tomgång:Motorn skakar eller går ojämnt vid ett stopp.
Kontrollera motorljus:Detta åtföljs ofta av koder som P0335, P0336 eller P0337.
Tveka eller misständning:Motorn snubblar vid acceleration.
Diagnos: Bekräfta att det är sensorn först
Innan du försöker lösningar, se till att problemet troligen är sensorn. Ett "ingen-start"-tillstånd kan orsakas av många problem (bränslepump, tändspole, batteri, startmotor). Om du har en kontrollampa, använd en OBD-II-skanner för att läsa koderna. Koder relaterade till vevaxelns positionskrets pekar starkt på sensorn.
Snabbkontroll:Lyssna medan någon drar igång motorn. Om den vänder snabbt men inte "fångar" och tänder, och du har bekräftat gnista och bränsletryck, är CKP-sensorn en huvudmisstänkt.
Tillfälliga metoder för nödstart för att starta bilen
Dessa metoder syftar till att ge en tillfällig, instabil signal eller lura ECU:n att starta.Framgång är inte garanteradoch varierar beroende på fordonsmärke, modell och den exakta typen av sensorfel.
1. "Tap"-testet (för intermittenta sensorer)
Vissa sensorer går sönder internt på grund av ett sprucket element eller lös anslutning. Värme och vibrationer kan förvärra felet.
Hitta sensorn:Se ditt fordons manual. Den är vanligtvis monterad nära vevaxelns remskiva längst ner på framsidan av motorn eller på växellådans klockhus.
Tryck försiktigt:Använd en liten hammare, skruvmejselhandtag eller en träbit för att ge sensorkroppen någralätta, försiktiga kranar. Slå den inte med våld.
Försök att starta:Testa genast att starta bilen. Om den startar, stäng inte av den förrän du är på en säker plats. Vibrationerna från att köras kan få den att fungera tillfälligt.
2. Applicera värme (för sensorer med invändiga kortslutningar när det är kallt)
Vissa sensorer misslyckas när de är kalla men kan fungera en kort stund när de värms upp.
Använd en hårtork eller värmepistol:Med motorn avstängd värm försiktigt upp sensorkroppen i 1-2 minuter.Överhett eller smält inte några plastkomponenter. Håll värmepistolen i rörelse.
Isolera det:Om den startar, linda in sensorn med isoleringstejp (som eltejp)efter att den svalnat någotkan hjälpa till att hålla värmen.Extrem försiktighet krävs nära varma motordelar.
3. Kontrollera och säkra anslutningar
Problemet kan ligga i kablaget, inte själva sensorn.
Inspektera kontakten:Koppla bort den elektriska kontakten från sensorn (med tändningen avstängd). Leta efter korrosion, böjda stift eller smuts. Rengör den med elektrisk kontaktrengöring om möjligt.
Kontrollera för skador:Följ ledningsnätet tillbaka några centimeter. Leta efter skav, skärsår eller brännmärken.
Säkra anslutningen:Sätt tillbaka den ordentligt och se till att den klickar. Vicka på selen medan en assistent försöker dra igång motorn. Om den startar kort är felet i kablaget.
4. "Låt det sitta"-metoden
I sällsynta fall kan en ECU gå in i ett lås-läge efter flera misslyckade startförsök.
Slå AV tändningen helt.Ta ur nyckeln eller lämna fordonet.
Vänta 5-10 minuter.Detta kan tillåta att ECU:n återställs.
Försök att starta normalt.Ibland, vid nästa försök, kommer ECU:n att använda ett reservläge eller en annan sensorsignal (som kamaxelsensorn) för att göra en uppskattning och tillåta en start.
5. Tryckstart (endast manuell växellåda)
Detta kringgår behovet av startmotor, och hjulens rörelse kan ibland generera en fluktuerande signal i en felaktig sensor, vilket gör att ECU:n kan synkroniseras.
Vrid tändningen till läget ON/RUN.
Tryck ner kopplingenoch satte bilen i 2:ans växel.
Få fordonet i rörelsemed hjälp (knuffad av människor eller annan bil).
En gång i rask gång-/jogghastighet (5-10 mph), släpp snabbt kopplingen.Motorn kan hosta och starta.
Tryck genast på kopplingen igennär den väl börjar undvika att stanna.
Vad man INTE ska göra
Spraya inte startvätska för mycket:Även om det kan hjälpa att starta en motor med problem med bränsletillförsel, löser det inte en saknad gnistsignal från en dålig CKP och kan orsaka motorskador.
Förbi eller "hoppa" inte sensorledningarna:Moderna sensorer är komplexa. Kortslutning av kablar kan steka den dyra ECU:n.
Fortsätt inte att köra:Om du kommer igång, kördirekt och noggranttill en reparationsanläggning eller en säker plats. Bilen kunde stanna när som helst, utan förvarning, potentiellt i trafiken.
Den enda riktiga lösningen: Byte
En vevaxellägessensor är en relativt billig del. Ersättningsarbete varierar beroende på fordon men är ofta ett enkelt jobb för en mekaniker.
Köp rätt del:Skaffa en kvalitetssensor (OEM eller ansedd eftermarknad).
Koppla bort batteriet:Alltid ett säkert första steg.
Lokalisera och ta bort den gamla sensorn:Det hålls vanligtvis av en eller två bultar.
Installera den nya sensorn:Ofta bultar den helt enkelt in och pluggar in. Vissa kräver ett specifikt luftgap-följ tillverkarens instruktioner.
Rensa ECU-koder:Använd en skanner för att rensa felkoderna efter byte.
Slutsats
Även om ovanstående knep kan hjälpa dig att få en bil med en felaktig vevaxelsensor att starta i ett nafs, är de opålitliga och tillfälliga. Riskerna för att plötsligt stannar och blir strandsatta är stora. För din säkerhet och ditt fordons hälsa, diagnostisera problemet noggrant och byt ut en felaktig vevaxelpositionssensor så snart som möjligt. Behandla varje framgångsrik start med dessa metoder som ett kort fönster för att få din bil till en professionell, inte som en uppskov från nödvändiga reparationer.